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        罗罗的遄达1000发动机其实最主要的质量问题是两个涡轮叶片的腐蚀问题和压气机叶片的断裂问题。

        压气机是航空发动机非常重要的部件，这就是为什么后来发现遄达1000压气机叶片问题后，航空管理局要求更频繁的检查。

        当然要说波音787或者是c929宽体客机，今后用的遄达1000发动机有这样的质量问题，但也不会严重到坠机，毕竟对于波音787客机和c929这两种双发飞机来说，在设计和适航认证时都要保证在一台发动机故障情况下，安飞行好几个小时，更不要说两台发动机同时发生故障的概率几乎为零。

        虽然如此，如果遄达1000发动机发生质量问题肯定会对装它的飞机产生很大的影响，甚至会影响一款飞机的销量，所以中国商飞也等于是留了一招后手。

        到时候就用国产的长江三千大量取代遄达1000发动机！

        吴总师又道“我们的长江三千发动机，与遄达1000和ge90nx相比，性能相当，并且有我们的一些特色，比如我们将会应用3d打印技术来制造某些零部件。目前长江三千发动机，已经完成了详细设计，正在原型机制造的阶段，相信用不了多久，长江三千发动机就可以进行地面测试，然后就是飞行平台测试，在可靠性成熟之后，我们就计划装上咱们的c929客机。”

        长江三千发动机和运三零装的涡扇二五a发动机，同出一源，是由一个系列的核心机派生出来的，所以可靠性方面来说，长江三千应该没有问题，毕竟现在运三零都是用的涡扇二五a发动机在进行试飞。

        并且到目前为止，涡扇二五a还没有出现什么问题，可见这款发动机的核心机也是非常成功的，那么用到长江三千涡扇发动机上面，也应该没问题。

        领导高兴地道“不错，看来咱们的大推力商用涡扇发动机，成为c929宽体客机的动力，指日可待！它将是世界最先进的民用大推力涡扇发动机之一！咱们一下子就从二十吨推力，跨越到三十五吨的推力，这个跨度真的是很大呀！”

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