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        gt25000的国产化，是由中船重工第703研究所全面负责的，但由于703所本身并没有燃气轮机的生产能力，所以由希安航空发动机公司、哈汽厂等生产单位负责零部件生产与组装。

        海军舰用燃气轮机是由中船重工703研究所来负责的，但是现在航发集团又要插上一杠子了，到底是用具备完全自主知识产权的qc300呢还是用引进技术国产的gt25000，这对海军来说的确是一个很难做的选择题。

        毕竟gt25000是花了大价钱买回来的，如果不用的话那就等于浪费了国家的外汇，但是qc300燃气轮机又是完全自主的一个产品，而且它的原型机涡扇二五a性能强大，已经成为了国产三百吨级战略运输机的动力装置，表现非常的好。

        可以说qc300燃气轮机就好比是一个优生儿，而gt25000则是一个早产儿，这其中又涉及到航空和船舶两个系统的问题，如果船舶系统去采购航空系统的燃气轮机，那不是太没面子了么？

        但事实上就是qc300的性能要比gt2500高出很多，而且要全面领先一代！

        要知道同样是35兆瓦级别的罗罗t30燃气轮机，就被用于六万五千吨的伊沙女王号航母，两台就可以推动六万吨级航母达到25节的航速，而中国未来完全自主设计的平直甲板航母，将是八万吨级的，采用四台qc300燃气轮机的话，达到30节以上的航速完全没有问题。

        而且最重要的是qc300的设计指标，今后随着技术成熟还可以进一步提高，达到40w也不是什么难事。

        要知道t30船用燃气轮机，便是由罗罗公司的大涵道比涡扇发动机遄达800衍生而来，它在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。

        涡扇二五a发动机和遄达800相比，虽然说推力要小了将近一半，但是核心机却是长江三千通用的，所以它当然也有潜力达到三十五吨级，要知道c929宽体客机的长江三千发动机就是三十五吨级的最大推力。

        所以用涡扇二五a发动机改燃气轮机，就好比是用长江三千改燃气轮机一样的，因为二者的核心机是同一个。到了涡扇二五b完成研制的时候，推力就会超过二十五吨了。

        听到林鹏展望中国海军未来的航母，宋老也激动地道“是啊，咱们的海军万吨大驱也好，两攻也好，航母也好，都需要一个纯正的强劲的中国心，所以在舰用燃气轮机这一个领域，咱们的航发集团也一定要发力才行！”

        陈老呵呵笑道“咱们航空系统可不是要抢船舶系统的饭碗，而是为了海军的强大，为了咱们国家的强大！”

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