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        汽油缸内直喷技术中关键的电控问题，是随着电子技术的发展而得到解决的。1996年，三林汽车在代号4g93的1.8l发动机上首次加入了电控汽油缸内直喷系统，第一个发布了技术成熟度非常高的缸内直喷式汽油机，并将“gdi”申报为注册商标。

        随后日产和丰田也开始应用缸内直喷技术，而后欧洲的车企也开始向日系取经，大众fsi汽油直喷技术据说就是来自于丰田，当然双方是技术合作关系，并不是直接购买。

        有意思的是，世界上第一台将涡轮增压和缸内直喷技术结合起来的车用汽油发动机，也是三林搞出来的，基于4g93发动机研发而来一台1.8t直喷发动机，当然参数并不算亮眼。

        相比电喷发动机来说，缸内直喷发动机主要增加了一套高压供油装置，同时喷油器也因为要适应极高油压以及汽缸内恶劣工作环境。由于经过增压器加压的空气即便在通过中冷器冷却之后依然会有较高的温度，所以直喷技术与增压技术相结合的新一代发动机，无论是在功率方面，还是在扭矩方面，以及在节油方面都要比上一代的电喷发动机出色得多。

        奥迪q5上面这一台2.0t发动机，其实就是大众与丰田技术合作开发出来的那款ea888发动机的高端版本。

        ea888发动机是大众一款明星发动机，在大众及奥迪多款车型中采用，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。

        它的高端版本，奥迪使用了自己一些技术，如avs可变气门升程、可控气流排气等，因此奥迪q5上面这台2.0tfsi发动机相比大众的缸盖、正时系统以及发动机的调教都会有所不同。

        同为ea888系列发动机，奥迪2.0t相比大众多了独家的avs可变气门升程系统，油耗的降低相比传统发动机则更为明显。

        对于林鹏来说，这台奥迪2.0t发动机用处太大了。因为现在中航汽车也在开发自己的直喷涡轮增压发动机，包括1.5t，1.8t以及2.0t这三个排量，有了奥迪2.0t发动机的全套技术资料，那么中航汽车的2.0t发动机性能会更好，直喷发动机的技术问题也并不算什么了。

        并且这台2.0t发动机技术资料，林鹏还会露给大鹏汽车。虽然大鹏汽车现在并没有开发自己的发动机，但是将来也是需要的，这个规划很快就会出来。

        对于大鹏汽车来说，最好的选择当然也是和中航汽车合作，开发自己的发动机，就像双方合作开发中国自主的6at变速箱一样的。

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