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        赵志刚道：“咱们大鹏汽车做的第一款车就这样好，不过要把它造出来，投入也是非常大的，技术难度更是巨大。哪怕是把样车造出来了，还有一系列的工作需要我们完成，业界有一句话说得好，汽车不是设计出来的，而是试出来的！”

        宋雨晴道：“是啊，这里面难度确实很大，因为我们就是要走高端高品质的路线，树立品牌形象，所以第一款车就只能成功不能失败。并且我们还要抓紧时间才行，我想在完成样车制造之后，我们就可以开始发力各大车展，宣传造势了！”

        赵志刚道：“是啊，两位林总给我们的时间可不多，咱们要在半年内就把样车造出来，这个速度可以说是前所未有的，我们的担子都不轻啊！”

        的确，正向设计研发一款车，如果在那些成熟的车企里面，都要三到五年，因为正向开发涵盖整车及部件研发的每个环节，包括数以千计的零部件。

        但是对于中国的自主品牌来说，很多车企都不可能用这么长时间去开发一款车，所以大多数自主品牌都是选择逆向开发，这样就能大大缩短研发周期。

        比如说众太汽车，只需要一年多时间就能推出一款新车。或许有人说它是模仿，山寨，但是只有这样，新兴的自主品牌才能生存下来，这是非常难以避免的。

        对于大鹏汽车来说，他们也必须要用众太汽车的速度来开发新车，当然如果按正常情况来说，他们不可能完成正向研发，但是因为有了林鹏的出现，所以大鹏汽车的轿跑suv也不能算是完全正向研发，因为有很多技术和设计都会从宋雨晴这里，不断的放出来。

        这样大鹏汽车自然能大幅度缩短开发的时间，并且在设计成熟度方面，不是那种逆向开发能与之相比的，因为林鹏可是获得了宝马车的详细技术资料啊，这里面就包括整车设计，零部件设计和生产工艺这些，当然还包括了宝马那几款车型的测试和调校资料，所以这几乎是一套完整的车型技术资料，如果不是因为要保密的原因，林鹏完全把它拿到大鹏汽车设计中心来，那么要把这款车造出来就跟换壳造车没有什么区别。

        当然了尽管是慢慢放出那些技术来，大鹏汽车轿跑suv的开发流程，也是脱离不了基本的框架，首先要做的就是产品规划和基础架构开发。

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