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        在世界十大涡桨发动机的排行榜上，从此就要多出一个中国涡桨十发动机了！

        原本排在第四名的罗罗公司的tyne21涡桨发动机，只能让位于涡桨十发动机了。

        tyne21涡桨发动机是欧洲早期研制的双发涡桨运输机160中型运输机的动力，最大功率达到了六千一百马力，也是非常强悍的了，两台tyne21涡桨发动机就能让五十吨的160中型运输机飞起来，而运八却要四台涡桨发动机。

        而原本第五名就是罗罗旗下艾利逊公司研制的ae2100涡桨发动机了，这款涡桨发动机是著名的130j大力神中型运输机的动力，单台最大功率达到四千七百马力！比运八运输机的涡桨6发动机功率要大了好几百马力。

        第六名则是普惠公司的150涡桨发动机，这款发动机的最大功率达到了四千六百马力，同样十分的强大。希飞公司的新舟七百涡桨支线客机，就看中了这款发动机的成熟可靠，马力大，准备换装这种涡桨发动机。

        第七名又是罗罗公司旗下的艾利逊公司研制的t56涡桨发动机了，这款发动机五十年代就诞生了，装机对象包括130大力神运输机，p-3反潜巡逻机，e-2鹰眼预警机。

        至于第八名，就是涡桨六发动机的原型机，毛子生产量最大的涡桨发动机，ai20涡桨发动机，最大功率达到四千二百五十马力！累计生产量达到一万四千台，装备了安十，安十二运输机，以及中国的运八和运九，因为严格来说涡桨六也是这款发动机的改进型号。

        现在涡桨十发动机，已经把后几位远远的甩在后面了，毕竟八千多马力的最大功率，确实是非常的亮眼了，距离一万一千马力的tp400-d6涡桨发动机也相差不多，将来改进型号，功率提升到一万马力，也就基本与tp400-d6涡桨发动机相当了。

        军迷们拿起望远镜，观察着天空中翱翔的运九试飞平台，他们看到了涡桨十发动机，确实非常的漂亮，而且很显然的涡桨十发动机排出来的尾烟非常的小，不像涡桨六发动机的喷出来的青烟都明显形成了三条长长的尾巴！

        这说明涡桨十发动机的燃烧效率更高，也就意味着它排放的污染物更少，更加符合未来低排放的要求！

        很快，这架运九试飞平台，就飞出了大家的视线，连望远镜也看不到了。

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