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        随着项目的逐步深入，国空、海两军在飞机的尺寸、重量和武器系统上的分歧越来越大，gf部不得不将通用性飞机拆分成空军型f-111a和海军型f-111b。

        f-111b战斗机于1965年首飞成功，不过它太大太重，为了追求高性能，通用动力将当时所有的先进技术都集中到这架战机上，比如变后掠翼技术，这个就增重不少。

        另外还有弹射座椅、全天候导航、自动武器投放和低空自主驾驶系统等一系列新技术，都应用到了f-111b战斗机上。

        正是因为太大太重，最终国海军放弃了这一款舰载机。

        f111b与空军的a型一样，采用同样的总体设计，因为空军需要的是一款最大平飞速度达到25马赫，既可以高空轰炸又可以低空突防的战斗轰炸机，但是海军需要的是一款巡航时间长，并可远距离发现目标、使用空空导弹拦截目标的空中截击舰载机。

        其实这与后来一飞院研制飞豹战斗轰炸机的情况差不多。

        当时空军也是想参与这个项目，不过因为并列双座和串列双座等一系列的意见分歧，最终空军没有要飞豹，而是海军出钱来发展出了歼轰七这一款反舰导弹载机，不过后来空军又看上了歼轰七a，才又海空军同时装备。

        再说f111战斗机，在一九六七年f-111a在进行初步测试后，国空军对其相当满意的同时，海军却已经决定放弃f-111b了。

        f111b战机的性能在当时来说，其实是非常强的，毕竟它有着将近四十吨的最大起飞重量，最大速度可以达到二点二马赫，航程达到三千四百公里，携带带油箱后更是超过五千公里。

        不过正是由于它太大太重，而国海军对航母舰载机起飞重量的标准却是二十五吨以内，所以这款舰载机，因为过大过重而被放弃了。

        这是因为舰载机起降的风险相当高，而且它必须要有良好的低速操纵性。航母上的起飞和降落跑道太短，舰载机的块头自然就被限制了。

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