还不赶快来体验！！！

        林明栋笑道“没错，除了三d打印，大概没有办法制造这种一体化的后机身了，传统大型锻压工艺受设备及原材料尺寸规格等制约，根本不可能制造得出来！”

        孙总师道“咱们的骨头鹰战斗机，除了大量应用增材制造技术外，在整体性能方面也是非常先进的。首先是它的座舱系统，采用了四块大屏幕液晶显示器，上面三个，中间是广角衍射平视显示器，两侧的显示器可以显示导航信息以及模拟仪表、战术地图等！”

        林明栋道“不错，比起f35战斗机的座舱来说，是同一技术水平了！”

        孙总师道“对，咱们这个座舱的中间下部，同样也是一块超大尺寸的液晶显示器，它的智能化程度相当高，可以自动判断飞行员需要看什么信息！另外我们还采用了先进的侧杆操纵系统，这对飞行员来说是一个好消息，因为新一代的战机，几乎都是侧杆驾驶，这样可以避免中杆挡视线的缺陷，同时还提高舒适性！”

        想想也是，以前的战斗机，驾驶杆在中间，也就是飞行员的两腿之间，对于二代机以前的战机来说，采用机械操纵系统，需要大力的推拉驾驶杆，设置在中间才好用力，是可以理解的，但是采用了电传操纵系统的三代战斗机，还是采用这种设计，就不够好了。

        歼十战斗机，采用的还是中间杆，当年也是不敢采用侧杆，毕竟这涉及到很复杂的技术，风险大。

        在三代机里面，比较早采用侧杆驾驶的，是国的f16战斗机。f16战斗机的很多设计，都非常的超前，比如侧杆驾驶，放到现在也是非常先进的。

        还有f16战斗机的座舱采用的水泡式设计，视野可以说是三代机里面最好的。特别是f16战斗机的飞行员，完全是躺在里面开飞机，因为它的驾驶杆在两侧，可以很方便的躺着开。

        这样的设计还有一个好处，那就是f16战斗机的弹射座椅向后的倾角达到三十度，在高机动飞行时，可以帮助飞行员很好的抗过载！

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