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        最终经过工程师们认真细致的检查，包括用探伤仪器，对货舱内的结构进行探伤检查，没有发现任何问题，这次重载试飞取得圆满成功，而且运三零战略运输机表现确实非常好。

        这意味着运三零战略运输机，在紧急情况下，也可以超载好几吨运输货物，包括主战坦克等重型装备都没有问题。

        此时一飞院的运十五大型双发涡扇运输机的详细设计也已经全面展开了，李铁作为型号总师助理，主要负责的是飞机总体气动设计。

        这个工作可以说是相当重要的，一架运输机的气动设计好不好，关系到运输机的总体性能，运十五大型运输机虽然说是在运三零战略运输机的基础上，缩小比例而来，但是在细节方面也需要进行一些有针对性的优化，毕竟设计一款运输机不是简单的缩小或者放大那么简单。

        即使是逆向设计，也需要进行优化，就好比中国逆向设计苏三三舰载战斗机，也有一些优化一样。

        运十五大型运输机，是一款一百五十吨级的大型运输机，最大起飞重量达到一百六十多吨，全世界能够研制这么大运输机的国家没几个，虽然说目前只是集团内部立项，军方还没有说要不要，但是一飞院也必须要全力以赴，因为这款运输机不仅仅是要外销，还要考虑到中国空军采购。

        今天李铁就在和总师进行讨论，运十五的气动设计。

        经过风洞试验，运十五的气动外形已经基本确定下来，还是沿用运三零战略运输机的总体气动布局，但是也有一些优化。

        比如说翼梢小翼的加入，李铁指着模型上的小翼道“总师，我觉得我们在运十五上加入翼梢小翼是非常有必要的，这是因为我们采用了超临界机翼，如果有了翼梢小翼就会更加的经济，考虑到咱们这款运输机，主要是外销，并且是军民两用，所以我认为加了不比加好。”

        总师笑了笑道“可是你也应该知道，加装翼梢小翼，是几十年前的做法了，现在的军用运输机有几个加这个小翼的。当初国设计c17环球霸王运输机时，那是不顾一切的往上用新技术，所以才有翼梢小翼，现在你看脚盆鸡的c2运输机有吗？c2运输机也是一百五十吨级大型运输机，同样是双发，我们的运十五和c2其实是非常相似的，所以我觉得没有必要加。”

        李铁和总师开始就翼梢小翼的问题，进行反复的探讨，李铁坚持要加翼梢小翼，而总师认为多此一举了。

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