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        鹰隼大队的官兵们发现大队长这段时间跟大姨妈来了一样特别容易生气，整天板着个死人脸要多难看有多难看，包括机务大队那边，基本上都挨过骂了。是真骂不是假骂，不知内情的以为是没SU-27SK开了只能开歼-7EGG，所以大队长心情不好。知道内情的就知道大队长是陷入了幸福的烦恼里。

        大队里一堆光棍汉，你作为大队长居然左搂右抱！

        不过，这些事情不过是茶余饭后闲聊的闲话题罢了。

        两年前，当时还是101团，鹰隼大队的前身狂魔大队组建之前，一周搞两天天的飞行都已经算是很扎实的了。现如今，不仅鹰隼大队，二大队三大队也被带进了高强度飞行训练当中来。

        更高的工作强度带来的是更加频繁的活动轨迹，在外界看来，尤其是当地居民的直接观感上来说，那个在山麓脚下大漠边缘的空军机场的飞机出现的频率越来越多了。几乎每天都能听到战斗机的呼啸声，并且经常能够看到好几架战机在空中你追我赶好像在打架。

        所带来的还有航油航材的大量消耗。后勤副旅长、航材主任每天签字签到手软，几乎每个月都要接收上级拨发的物资。

        李战稍稍低头看着仪表台左侧的大尺寸彩色显示屏，这是战术情报系统机载终端的显示屏，据说是采用了民用显示技术，看起来非常的清晰。画面是三维的，有好几个绿色的小点在移动，每一个小点边上都有编号和高度、速度、航向三项最重要的飞行数据。

        这是一个伟大的进步，每一名飞行员都能够直接知道每一架友机的具体位置以及实时的飞行姿态。这是极其重要的情报信息共享，是作战能力的倍增器。过去几十年里飞行员靠地面引导，在天上目视范围之外的情况完不知道。友机在哪里，目标在哪里，靠那小雷达吗？

        尽管这些只能在101旅鹰隼大队里面实现，但依然是引人注目的巨大进步。李战轻盈落地后，在塔台指挥的薛向东呼叫他，“洞三拐，直接进修理厂，完毕。”

        李战下意识的说，“塔台，我发动机没坏，完毕。”

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