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        长飞厂和夹飞厂的关系有点像沈霍伊和成洛马，后者都是在大三线建设时期诞生的，也都是从前者分出人员资源另地建厂的。夹飞厂虽然没有成洛马这般青出于蓝而胜于蓝，但在深耕运-8系列之后突然拿出运-9这么一款让人眼前一亮的产品，而且是凭厂本部研发实力搞出来的，是让三大老大哥厂刮目相看的。

        尽管运-9依然没有脱离运-8的框架，但对于极度缺乏合适战术运输机以及特种平台的中国空军来说，该款中型运输机是很好的过渡产品。

        把运-8给了小弟弟夹飞厂后，长飞厂就专注耕耘两款大型机了。

        不用多说，排在第一位的是图-16，国产型号是著名的轰-6中程战略轰炸机。翻来覆去地改一直改改几十年，如今K已经服役了，意味着最新改型至少是完成了设计阶段进入建造阶段了，更新的改型估计已经立项展开了论证。

        第二款就是大型军用运输机。

        首先要指出的是，军用大型机和民用大型机是两条线。自运-10后，中国大型机的研发主力往军机方向回流了一部分，消失了一部分，埋没了一部分。军队的特殊性使得回流的一部分较为完整地保存了下来，等来了厚积薄发的一天。

        十多年过去了，伊尔-76就是一寸一寸地啃也该啃完了的。

        因此在进入某个带飞行跑道的厂区之后，经过一个巨大的车间，李战看到里面有一架特别巨大的机体框架，就诧异地问谈修之，“谈科长，长飞都开始仿制伊尔七六了？”

        坐在副驾驶上的技宣科长谈修之工程师笑着解释道，“那是国产大型运输机，完自主知识产权，百分之百的国产货，装配阶段了，很快能首飞。”

        和李战坐在后排的陈家亮说，“他们现在的重心在大型运输机上，轰六这边进展只能往后压一压了。”

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