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        另一种就跟本站退场很像了！

        由内场车将机组送到机组专门的安检道口，这个安检道口只对工作人员开放，类似于k市机场进场时通常所用的二号道口。从专用道口出来之后，因为内场车大多并不隶属蓝航空，它只负责接送机组到道口，之后机组通过安检道口后，会有酒店车辆来接机组。

        而c市机场情况又略微有些不同。c市基地作为蓝航空最大的分基地，自然花了大力气跟机场搞好关系。在c市机场内有蓝航空专门的内场车，可以一步到位送到酒店。

        徐清他们在送去酒店之前，首先要去蓝航空的分基地把飞行文件给交了。

        交文件本来是二副的工作，不过徐清是第一次来，啥都不懂，一副自告奋勇带着徐清去熟悉一下分基地。

        蓝航空在c市的分基地比之本部基地大楼就寒碜多了，只是一处看起来年代有些久远的老式三层楼。

        时间紧迫，机长和乘务组都在车上等着，一副也不能带着徐清真的逛完整个基地，最后也只是看了飞行准备室，航医室和资料室，平时飞行员接触的也就是这三个地方。

        签派席和资料席都在资料室内，所有的飞行文件都是统筹到资料室的，航后的飞行文件也是全部交回到资料室的指定位置。

        交回飞行文件最重要的三个文件，任务书，舱单，油单，这三样东西需要跟cfp，纸质放行资料之类的其它文件分隔开，另放他处。

        交完飞行文件以后，需要填写表格，包括文件日期，航段，执行机长名称，交回人名称，各类文件数目，以及确认飞行文件是否齐全。

        这便是整套交还飞行文件的流程。

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